法改正以前、車検ごとにドラムブレーキのホイルシリンダのオーバーホールを行っておりました。整備業界的に言うと”カップキット交換”です。法改正後の車検では、特に”漏れ・固着”がなければカップキット交換しなくなりました。これも低料金化の流れでしょうか？カップキットとは、ホイルシリンダ内のピストンに付くゴム製の消耗部品です。カップ磨耗はオイル漏れの原因です。

では”錆”を見て下さい

↑○手に持ってるピストンご覧下さい。茶色っぽくなってるのが”錆”です。錆でピストンが固着してしまいブレーキの利きが悪くなります。ホイルシリンダ内及びピストンの錆を除去し、カップキットも交換して組み付けます。


↑組み付け完了です。あとはブレーキ調整＆エア抜きして完成です。
”錆”が発生していても、ある程度ブレーキが利いてますので、実際利きの悪さに気づきません。
ユーザー車検後のトラブルデータでも上位です。
車検時の点検整備記録簿にはドラムを脱着しないと点検できない項目があります。ドラムの脱着は分解整備に該当します。もちろんホイルシリンダのオーバーホールも分解整備です。未認証工場では作業NGです。

ブレーキ修理に関するお問い合わせはこちら
☆無料見積フォームでも受付中です☆
参考料金案内｜ＨＯＭＥ｜会社ＭＡＰ