現在のクルマは、ほぼABS装着されています。ABSとは簡単に言ってしまえば、急ブレーキを踏んだ際、勝手にポンピングブレーキをしてくれる優れものです。私も度々お世話になりましたが、お世話にならないよう心がけたいものです。故障に関してはABSが壊れるって話は殆ど聞きません。たまにABS警告灯が点灯したので入庫されるのですが、いつ点灯したか経緯を聞くと、殆どの人が足回りをぶつけてからと回答されます。ではABSとはどんなものか？少しおさらいしてみましょう。

主な構成部品は、各車輪に付いている車輪速度センサ、油圧を制御するハイドロリックユニット、運転手に異常を伝える警告ランプ、すべてのABS装置を制御するコンピューターです。

主な作動ですが、急ブレーキ時にタイヤがロックしないようにするのが目的です。急ブレーキを踏んだ時に増圧→保持→減圧を繰り返して油圧を制御することで適切な制動力を得るのです（ブレーキペダルに振動きますよね）。前述したようにポンピングブレーキの代わりをABSがやってくれています。
当然ですが凍結路面ではブレーキもABSも全く効果発揮しません。身をもって体験してしまいました。早朝、スキー場近くのカーブで路面バスに突っ込みそうになり、危うく死ぬかと思いました・・・

ABS警告灯が点灯した場合
年中急ブレーキを踏んでABSの作動を確認してる人は稀だと思いますので、ABS警告灯が点灯＝ABSの故障だと思います。
ABS警告灯が点灯した際、ABSは利きませんが通常のブレーキは利きます。ABSはブレーキの補助的役割ですが早めの診断が必要です。ブレーキの不具合は不安ですよね。ABSもコンピューターの自己診断機能がついてますので、不具合箇所がすぐ発見できます。
前述したように、殆どが足回りをぶつけた事が原因で車速センサがパンク（断線)してABS警告灯が点灯します。車速センサは各車輪に１個ずつ付いてます。思い当たる節があればビンゴです。自己診断して確認して下さい。車速センサくらいの故障でしたら数万円程度です。
次に多いのがハイドロリックユニットの故障です。非分解式ですのでアッセンブリ交換です。○十万円します。壊れた時には車も古くなってますので諦めてしまう人も多いです。
尚、事故後も点灯するケースも多いです。

↑ハイドロリックユニット
エンジンルーム内にあります。このようにブレーキパイプがたくさん付いてる部品です。

↑フロント車輪速度センサー
見づらいですが、下回り覗き込むと各車輪の内側に付いてます。

↑リヤ車輪速度センサー
フロント同様見づらいですが、下回り覗き込むと各車輪の内側に付いてます。

ABS故障例
・フロント周り事故後、ABSチェックランプ点灯

ABS修理に関するお問合わせはこちら
☆無料見積フォームも受付中です☆
参考料金｜ＨＯＭＥ｜会社ＭＡＰ