オートマ車の増加でクラッチ交換する事がめっきりなくなりました。軽もオートマが主流ですからね。
今回ご紹介するのは平成5年HH3ホンダアクティです。ヤバイッすこれは・・・

こりゃめんどくさい・・・
ホンダばっかりやってる人は慣れてるのでしょうけどね、
なんでこんな造りなんだろう？
だったらDシャフトがスムーズに抜けるようにすればよかったのに・・
ぶつぶつ小言を言いながら、いざ作業開始！

↑↑やっとDシャフトが抜けた・・・（汗ダクダク）・・
とりあえずリーフのＵボルト＆ショック外して、足回りを針金で吊ってあります（ブレーキホース類は付いたまま）。
普通の軽トラだったら、とっくにミッション降りてるよって感じです。
外すだけでこんなに大変じゃあ、組み付けるのはもっと大変だよって思いつつ・・・
さあミッション降ろしましょ！

　
やっとミッション降りました。ではクラッチを見てみましょう。写真右がミッションです。

クラッチです
ではどのような状態なのか外してみます。

左が外したクラッチディスク：右が新品のクラッチディスクです。
あきらかに左側のディスク板が減っているのがわかります。
これではクラッチが滑るのは当然です。
では新品に交換します。

　�E（左側写真）新品に交換しました
（右写真）左上：レリーズベアリング、左下：フライホイルの中心部に付くパイロットベアリング、真ん中：クラッチカバー、右：原因のクラッチディスク。クラッチ交換はこの4点又はパイロットベアリングを除いた3点が基本交換部品です。
作業はやっと折り返し地点です、あとは元通りに組み付けていけば完成です。

ドライブシャフト挿入するのにだいぶてこずりましたが、やっと組み上がりました。
最後にクラッチ調整して試運転して完成です。

まとめ・・・このアクティ系はほんと悩みの種です。車検の際ブーツ切れも同様です。私と同感な整備士さんも多数いらっしゃると思います。私の場合、リーフのＵボルト外して、足回りを針金で吊って、足回りを左右にずらしながらＤシャフト抜きました（入れるのも大変です）。こんなの簡単だよって方がいらしたら、是非お聞きしたいクラッチ交換でした。（終）

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