ハイゼット　型式S110P　エンジンEF-NS　バルブガイド割れ・バルブ破損・ヘッド交換　埼玉県熊谷市の向陽自動車工業

症状：3番圧縮なしでエンジン不調

最近EF-SE系の圧縮なし修理が続いた為、またか！と思ったが、今回はEF-NSです。
EF-NSは、ロッカーアーム仕様です。コッタが外れたか！？と簡単に考えてました。

平成10年ハイゼット4WD 型式S110P エンジンEF-NS 走行距離59,000km

では早速圧縮計ってみると・・・
　
↑3番のみ圧縮ゼロです↑
またか・・・と嫌な予感がしますが・・・とりあえずヘッドカバー開けてみます

↑あれ？全くクリアランスがありません↑
3番吸気です
調整ボルト緩めても、全くダメです・・

↑あれ？バルブがズレてるじゃん↑
クランク回したらズレてきました、何これ"^_^"
とりあえず、ロッカーシャフト外してみます
　
↑ガーン！！バルブが折れてる～！↑
なんじゃこりゃ"^_^"コッタ付近でバルブが折れてます
こんなの初めて見ました
ではヘッド降ろして点検してみます

↑ヘッド降ろしました↑
左が3番です、やっぱりINバルブが開きっ放しです

↑相当開いてますね↑

↑ピストンにもバルブ突いた跡があります↑
右が3番です

↑結構突いてますね↑
とりあえずピストン大丈夫そうなので良しとします

それではヘッドに戻って点検再開です
無理やり3番ＩＮバルブ外してみると・・・

↑バルブがグニャグニャです"^_^"↑
凄すぎです・・・
しかもバルブガイドも凄い事になってました

↑あれ？ガイドがひび割れしてる↑
そこでガイドを抜いてみると

↑凄い！ひび割れしてます！↑
こんなの初めてみました"^_^"

ではここで、
①何故バルブが折れたのか？
②何故バルブが曲がったのか？
③何故ガイドが破損したのか？
④原因は？①～③の順番は？
と、色々考えたのですが、全く分かりません・・・

原因不明のままガイドやバルブ交換する気にもなれません・・・

そしたら偶然にも中古のヘッドが転がってたので、中古のヘッドに乗せ替える事にしました
これなら少しは安心です

という事で、早速中古ヘッド掃除して点検します

↑中古ヘッド、使えそうです↑
ではこれを使いましょう"^_^"

↑ヘッド取付↑
ちゃっちゃと作業しちゃいます

↑ついでにタイミングベルトも交換↑
スムーズに回転します、いけそうです

↑完成間近↑

↑完成↑
結構静かなエンジンですね、調子も良さそうでなによりです"^_^"（終）