幾つか直すところありますが、
まずはヘッドガスケットからのオイル漏れを直します


↑初代キューブ　型式Z10↑


↑エンジンCG13DE↑


↑すさまじいオイル漏れです↑
ヘッドガスケットからオイル漏れしてるようですが、
走行距離76,000ｋｍなのに、もうヘッドガスケットからオイル漏れなのか？

エキマニ外して、もう少し点検してみます

↑やはりヘッドガスケットです↑

↑見づらいですが、ガスケットが破れかかってます↑
こりゃひどいです

それでは早速ヘッドを降ろしてみます

↑ヘッドカバー開けたところです↑
真っ黒です、カスでべっとりしてます。のちほど清掃します。


↑ヘッド降ろしました↑

↑ヘッド関連の部品たち↑

ではヘッドガスケット見てみましょう

↑ヘッドガスケット↑
手前のオイル通路付近のガスケットが破れてます！

↑漏れてる箇所↑
こんなヘッドガスケット初めて見ました"^_^"
こんな破れかたあり？パリパリ剥がれます・・・素材の問題のような気がしますが、、

では、ヘッドガスケット交換する前に、真っ黒のヘッドを清掃します

↑ヘッド清掃↑
結構綺麗になりましたね

↑外した部品も組み付けて↑
それではヘッドガスケット交換します


↑新品ヘッドガスケットをのせて↑

↑ヘッド組み付け完成↑
とりあえずヘッドは一段落です

それでは、ほかの場所も交換しちゃいます

↑フロントクランクオイルシールからもオイル漏れ↑
ここも交換しちゃいます

↑フロントクランクオイルシール↑

↑フロントクランクオイルシール交換完了↑

続いて、

↑デスビＯリングも交換↑

最後に、

↑ヘッドカバーパッキンも交換↑
作業も大詰めです

↑オイル漏れ修理完成です↑

しばらく試運転しましたが問題なしです
今回、リヤクランクとオイルパンパッキンは交換してません
しばらく様子見という事で、修理完了です！

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続きまして、
症状：走行中、水温計が下がる修理です


↑走行中、水温計下がる↑
この辺は田舎なので長〜い直線道路があるので症状確認出来ます。
もしくは高速道路でも症状確認できると思います。
ストップ＆ゴーを繰り返す街中走行では症状出ません

これは一般的に、サーモスタットが開きっ放しによる事が多いです

↑サーモスタット開きっ放し↑


↑サーモスタット交換にて完了です↑


↑水温安定しました↑
これにて水温計下がる修理完了です
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それでは最後の修理です
症状：ブレーキのキックバック

キックバックとは、ブレーキ踏んだ時にペダルが波打ってる（はねっかえる）ような現象です
ブレーキ踏んでて気持ち悪いですよね"^_^"
ブレーキングが熱い人・古い車・１ＢＯＸ等々、特にフロントブレーキローターに症状が出ます。

それでは今回もテクノワークスさんに出張ローター研磨してもらいます

↑研磨前↑
見た目や触っただけでは波打ってるのかわかりません

それでは研磨してもらいます

↑ローター研磨車両↑
　
↑結構波打ってますね↑
一発削ってもらった所です

↑裏側も波打ってますね↑
削れ方にムラがあるのがよ〜くわかります
このムラがキックバックの原因です

それではドンドン削ってもらいます

↑最終仕上げです↑


↑研磨完成です↑
あとは車両に組み付けます
　
↑これでキックバックしません、修理完了です↑

続きまして、
リヤブレーキ鳴きもヒドイのでブレーキシュー交換もします

↑面取りしたのですが鳴き止まないので交換します↑

↑左が新品↑

↑シュー交換完了↑

これでブレーキのキックバック修理＆ブレーキ鳴き修理完了です


↑今回の修理で交換した部品たち↑

これにて全ての修理が終わりました
しかし、このヘッドガスケットにはビックリしましたね〜！
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