症状：走行中異音＆エンジンオイル漏れ＆クーラント漏れ
【走行中異音】
助手席に同乗するとエンジンルーム付近からキシミ系に似た異音が発生してます
早速リフトアップして点検してみると、すぐ原因が判明しました
↑ピッチングストッパーのボルトが緩んでました↑
ピッチングストッパーはボディとミッションを繋ぐ棒です
ボディ側のボルトがかなり緩んでいた為（仮止め状態）、走行中段差等でキシミ系の異音が発生してました
ボルト増し締めにて完了です
【エンジンオイル漏れ＆クーラント漏れ】
BG5系問わず、レガシィの代表的なエンジンオイル漏れ＆クーラント漏れの修理です
↑BG５ターボです↑
オイルポンプからエンジンオイル漏れ＆ウォーターポンプからクーラント漏れ
これぞレガシィの代表不具合箇所です
↑オイルポンプ↑ ↑ウォーターポンプ↑
右バンクのタイミングベルトカバー付近も
オイル漏れの形跡あり
↑ラジエターアッパーホースからもクーラント漏れてる、ラジエターロアホース付近も漏れ↑
↑エンジンオイルパンに垂れてるクーラント↑
エンジンオイル漏れ＆クーラント漏れが、あちこちから発生しています
大体の漏れ箇所が分かりましたので分解していきます
↑EJ20ターボ DOHC↑
なが〜いベルトがタイミングベルトです
↑右バンク↑ ↑左バンク↑
↑クランク付近↑
↑オイル漏れしているカムオイルシール、特に右バンクの下側↑
↑オイル漏れしているクランクオイルシール＆オイルポンプ↑
↑クーラント漏れしているウォーターポンプ↑
オイルポンプの隣です
では、どんどんばらしていきます
↑オイルポンプ↑
↑フロントクランクオイルシール↑
オイルシールもカチカチです
ゴムではなくプラスチックのようです
これではオイルシールの意味が無く、エンジンオイル漏れの原因です
↑オイルポンプ裏側↑
2cm大のOリングも使っていますが、基本的には液体パッキン使用です
レガシィは、よく漏れますね
↑ウォーターポンプ↑
↑写真中央の穴からクーラント漏れ↑
通称『水抜きの穴』
内部のメカニカルシールの損傷等で『水抜きの穴』から漏れてしまいます
これレガシィの代表例です
↑オイルポンプとウォーターポンプを外したところ↑
とくに何も無いですが、こんな感じになってます
↑外した全体写真↑
作業も折り返し地点です
部品を交換しながら作業進めていきます
↑フロントクランクオイルシール交換及び液体パッキンをまんべんなく塗布↑
もちろんオイルポンプのOリングも交換して
↑オイルポンプ組付け完了↑
↑新品ウォーターポンプとウォーターホース2本↑
↑サーモスタットもついでに交換↑
↑ウォーターポンプ組付け完了↑
せっかくここまでバラシタからウォーターポンプ右側のウォーターホース2本も交換します
（過去に痛い目に遭った経験あり）
↑カムシャフトオイルシール↑
上段4個が新品、下段4個が付いてたオイルシール
やはりオイルシール内径面がカチカチです、ゴムではなくプラスチック状態です
↑カムシャフトオイルシール4個交換↑
↑交換後の全体写真↑
↑タイミングベルト取付↑
↑ラジエターアッパーホースロアホースも交換↑
純正部品はクランプもセットです
↑作業も大詰め、ラジエターのエア抜き中↑
ところが嫌な予感が・・・
↑クーラントの吹きっ返し↑
充分に暖気しているにも関わらず、吹きっ返しがある
吹きっ返しとはヘッドガスケットが抜けている証拠
要するに燃焼室内の圧縮爆発空気が冷却系等に進入して起こる現象
アイドリング程度では発生しないが、2000回転でレーシングすると、このようにボコボコと吹きっ返しがある
念の為、数日エア抜きを行うが・・・やっぱり変化なし
↑プラグも外して点検、（左）清掃前（右）清掃後↑
ヘッドガスケットが抜けていると、燃焼室内でクーラントも一緒に燃える為、
プラグの先っぽ（L字型）が、白緑系・白茶系に変色して、クーラントの燃えカスが堆積する
しかし、プラグは交換されたばかりのようなので判断が難しいが、色が気になる
まとめ・・・恐らくヘッドガスケットが抜けている可能性大だが、
お客様には、その旨を伝え、しばらく様子を診ていただく事にしました
もしヘッドガスケット交換するのであれば、
レガシィは水平対抗エンジンなのでシリンダヘッドが２つある為、ヘッドガスケット2枚交換です
レガシィのヘッドだけ降ろすのは、無駄な作業が多く、かなりの労力と時間が必要になる為
エンジンごと降ろして作業したほうが良いです
【補足】
↑ISCV清掃↑
冷間時、若干アイドリング不安定さがみられたので、ISCV清掃
若干なめらかになりました
レガシィのオイル漏れ・クーラント漏れに関するお問い合わせはこちら by向陽自動車工業
修理例TOP｜無料見積フォーム｜参考料金表｜会社地図