新車登録から約6年経過で走行距離51,000km、
走行中、燃料が来ない感じ（アクセル踏んでも応答なし、スカスカ）でのエンスト。その後、再始動不能である。
とりあえず自己診断してみるが正常。とりあえず火花は出ているので燃料系を点検してみました。
キースイッチON＆クランキングしているにも関わらず燃料が出ない＝異常です
燃料ポンプへの電源供給は正常なので、燃料ポンプ本体を点検してみます。
このワゴンRは燃料タンクを降ろさないと燃料ポンプが点検できません
燃料ポンプを直結してみましたが、燃料がチョロチョロとしか出てきません＝異常です
原因は燃料ポンプ本体の故障です
注意：燃料ポンプ直結は大変危険です。
燃料ポンプを交換します
交換後、燃料ポンプより燃料が勢いよく出ました。これが正常です。
組み付け後、燃圧正常、エンジン始動しました。
これにて修理完了です。
| 診断内容 | 燃料ポンプへのイグニッションON電源 | 燃料ポンプへのクランキング時電源 | 燃圧 | 燃料ポンプ単体点検（電源直結） |
| 正常値 | 約12V | 約10V | 約3kg/cm2 | 勢いよく出る |
| 診断値 | 約12V | 約10V | 約0kg/cm2 | チョロチョロ出る |
| 良否判定 | ○ | ○ | × | × |
修理を終えて・・・10年選手くらいの車でしたら燃料ポンプ壊れても納得できますが、現在の国産車で新車登録から6年くらいで燃料ポンプがダメになるのかと疑問を感じてしまう修理でした。ハズレ？念の為ディーラーに問い合わせたら、燃料ポンプの保証は3年との事です。
今回の件は国土交通省の自動車不具合情報ホットラインに情報提供致しました。
【その他車種、燃料ポンプ故障修理事例】
・トヨタ アリスト 型式JZS161 エンジン2JZ-GTE 走行距離27,000km
修理に関するお問合わせはこちら by 向陽自動車工業
無料見積フォーム｜料金案内｜会社地図
自動車修理例TOP
エンジン系
・エスティマ、エクイップメントシャフトのカップリング交換
・シリンダヘッド交換
・フェラーリ308GTS 3ヶ月に及んだ気合の修理
・リヤクランクオイルシールよりエンジンオイル漏れ＆ATフロントオイルシールよりATF漏れ
・ヘッドガスケット交換
・燃料ポンプ故障でエンジン掛からず
・ウォーターポンプ交換
・オルタネーター（ダイナモ）交換
・エンジンブロックのタイトプラグよりクーラントもれ
・エンジンオーバーホール
・ファンベルト/パワステベルト/エアコンベルト交換
・エンスト編
・エンジンオイル漏れ編
・オイル上がり？下がり？
・エンジン不調/故障診断編
・タイミングベルト交換
・オーバーヒートの見極め編
・ダイハツムーヴ：L900S：VVT故障でエンジン掛からず
・マフラー交換排気もれ編
駆動・下回り系
・ATリビルト交換
・ドライブシャフト、リビルト品交換
・足回り異音修理
・サス交換
・ハンドルが、勝手に左一杯に回ってしまう
・ドライブシャフト異音解消修理
・ロアアームボールジョイントのブーツ切れ交換（車検不可）
・ATF（オートマオイル）汚れ
・ステアリングラックブーツ切れ編（車検不可）
・ホンダオデッセイ4WD：RA2：ハンドルきって曲がるとガガガガガ
・クラッチ交換編
・ハイエースバン、ローダウンによる「高さ変更」＆「ブロック割れ」
ブレーキ系
・ブレーキローター交換編
・ブレーキ鳴き修理編
・ABS：アンチロックブレーキシステム
・ブレーキパット交換編
・ブレーキ引きずり修理編
・ホイルシリンダのオーバーホール：錆発生
電装系
・サンルーフ雨漏れ修理
・電気系統修理の考え方
・エアコン詰まり修理
・エアコンガス漏れ修理編
・パワーウインドー編
・簡単CD/MD復活編
・キーレス修理
・バッテリー端子、腐食による破損
by 向陽自動車工業